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蜀论 | 龚兵:长安要理性且前瞻的布局市场!
2020-12-16 [42091]

首页|面对上半年紧张刺激的市场攻防战,最近长安汽车可以松一口气。在刚刚结束的成都国际汽车展上,长安汽车公布了1 ~ 8月的最新销量。

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数据显示,CS75同比增长16.4%,环比增长122.9%,达到1.5万辆。另外,CS35、CS15、日化系列产品的销售也实现了快速增长。1-8月,长安品牌轿车销售78.4万辆,同比增长17.8%。我必须说,近几年前,业界对长安汽车今年上半年的销售额同比下降11.17%感到担忧,长安汽车近年来首次出现销量下滑的现象。

(威廉莎士比亚、长安汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)但通过7、8月新产品的发力和双方产品的营销,长安汽车现在再次赶上来。但是长安汽车有信心对接下一个市场动向吗?长安汽车副总裁工兵可能不会告诉他我们的答案。

第四季度要进一步加剧的事实是,在8月销量数据公布之前,长安汽车销量下降,压力很大。由于销售量减少,对长安汽车的批评不断,最严重的是责任严重缺乏品牌力和产品力。在此之前,长安汽车分析显示,销售量下降主要不受产品lol赛事竞猜修订速度的影响。新的两家产品的对比加上今年市场淡季的提前等也是原因。

今年的增长率显然远远超过去年年底和今年年初的预测。我真正最重要的原因是,去年整个汽车产业,特别是轿车内轿车销量仍然很低,保持快速增长和零增长,因此1-8月整个行业都很乐观。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)最近的工兵在拒绝商品汇兑采访时做出了反应。

但是他也分析说,不受政策影响,今年第四季度市场销售量经常出现公里/小时,甚至是爆炸性的快速增长。这种形式我们称为V形。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),)其中工兵提及的政策是,明年很有可能停止的1.6L以下小型排气型车型进项税减少。最近业界对这一政策的解体很感兴趣,从多方面理解的信息来看,这一政策的中断应该是大概率事件。

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这是工兵今年以后4个月市场增长速度不会放缓,销售额也不会维持在高位的主要原因。他指出,到11、12月为止,市场不经常出现爆炸式快速增长的可能性,但这种快速增长是不可持续的,不健康的。由于2017年第一季度市场需求不早期消化,预计市场将出现无增长和负增长,因此,对于目前今年第四季度和明年1、2月的市场判断,我们营销部门要做好最坏和最坏的工作。贡冰互补路此外,龚炳还透露,出租车政策需要很多汽车企业的生产能力和市场消化,搬到三四线城市,这也是中西部地区未来新的增长点。

因此,长安汽车这两年在西部地区也是寸土必争(如重庆市场、西南市场等),长安几乎被认为是根据地、大本营。而且,在未来,自主品牌和合资品牌要想涉足中国汽车市场,就要在中西部市场发力。长安SUV布局正如明年年底前的工程兵所说,轿车下跌引起了整个市场的乐观,但SUV的快速增长也引起了企业的期待,长安过去两年的快速发展主要得益于SUV的快速增长。

到今年为止,长安的SUV系列产品布局已经接近尾声。除了您现在看到的CS15、CS35、CS75、CS95外,明年还将发行CS55,根据市场情况,不会考虑发行CS85,长安SUV领域的部署结束。我们指出,长安的SUV发展符合目前市场的趋势和长安的战略,但我们期待过度强调SUV,或通过SUV和轿车领域的共同发展,委托长安汽车的发展。

工程兵泄漏 据悉,公司方面判断,长安汽车之所以选择如此自由,是因为未来SUV的快速增长不能持续。他们预测到2020年,这种热潮几乎不会平息。龚炳在外国调查事例中指出,成熟国家的成熟消费者对SUV和汽车的偏好将会过度丧失。否则,结果将不会对国家未来的产业政策、发展方向都产生影响。

特别是SUV与轿车相比,能源消耗和燃料消耗更高,节能和2017年碳交易变得更加棘手,迫使汽车企业考虑小型化、少量化。这也是长安丞相V7销售1.0TGDI型号的主要原因。

当然,目前轿车细分市场,特别是低端A0级、A00级市场,销量出现了较慢的衰退,但中国平民的消费能力大幅提高是必然趋势。但是A级车的竞争力正在大幅提高。外观设计和性价比已经沦为这个市场最重要的竞争点,未来长安汽车的高级化和轿车领域的布局将会怎么样?长安在业界越发展,越准确地认识到产品战略必须慎重。

对于自主品牌汽车企业现有的品牌能力、研发能力、渠道能力、综合管理能力,担任20万韩元以上售价的轿车很难。也不是说长安会参与这个市场,但至少在短期内是不现实的。那么,明确提出了对自主品牌不利的课题。

看向远方的目光,但脚步要带头,一步一步地走在现在的路上。龚冰以长安(Chang)目前的日化、瑞成(Ruicheng)和明年上市的瑞CC (Rui CC)等轿车为主力,完善品牌的中低端产品市场基础,然后根据市场和企业给定的情况,进入长安。

因此,长安汽车将不会在此次成都车展上销售1.0T发动机的越香,这实质上是企业在轻量化、智能化、小型化、节能方面的移动。据介绍,今后长安的动力系统中,1.5T、1.0T将成为主流排量,2.0T将不会只安装在第95位和我刚才说的大中型轿车上。当然,中国汽车已经发展了几十年,自主品牌要转移到3.0时代。

我们现在有了领先于极限车的决心。因为极限在我们行业要和欧美车有一定的差异。而且从目前的性价比和设计来看,我可以看出我们的技术几乎比不上极限车。打破只是时间问题。

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