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首页-车企前三季度财报解析 多家车企“亏”字当头
2021-05-01 [35572]

自10月下旬以来,汽车公司前三季度的财务报告已经密集公布,许多汽车公司亏损,盈利企业的业绩大多不如去年同期。财报前三季度公布谁将转入退出形式根据中国汽车工业协会数据,2019年前三季度,中国乘用车总销量1524.9万辆,同比增长11.7%;从企业角度看,前三季度总销量也有所下降。预示着销量下降,企业前三季度的销售收入和利润也大幅下降。自10月下旬以来,汽车公司前三季度的财务报告已经密集公布,许多汽车公司亏损,盈利企业的业绩大多不如去年同期。

行业专家普遍认为,汽车公司的淘汰竞争已经开始,本轮将会有很多汽车公司配对。1.亏损车企前三季度营收有所下降。1)长安汽车亏损26.6亿元,第三季度业绩恶化。今年前三季度,长安汽车总收入451.15亿元,同比增长9.5%,上市公司股东应占净利润-26.6亿元,同比增长328.83%。

长安汽车在其财报中提到,公司前三季度净利润大幅增长,主要是由于公司销量下滑。今年前三季度,长安汽车共销售122.6万辆,同比下降23.59%。据了解,R&D费用和销售费用的快速增长也影响了长安汽车前三季度的利润数据。目前,长安汽车在智能网整合、蓝鲸动力平台创建等方面取得可喜成绩。

随着长安福特销量下滑和长安自律产品结构优化,预计第四季度长安汽车盈利能力不会有所提升。事实上,长安汽车在经历了今年第一季度近21亿元的巨额亏损后,第二季度和第三季度的亏损继续收窄,第三季度净利润为-4.2亿元,同比增长5.61%。2)北汽蓝谷近175亿元净利润扭亏为盈。

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北汽蓝谷前三季度营业收入174.83亿元,同比快速增长78.64%;上市公司股东应占净利润为-2.7亿元,去年同期为1.3亿元。北汽蓝谷表示,营收稳定增长是北汽新能源销量下降和产品结构调整的结果。1-9月BAIC新能源总销量约81678辆,同比快速增长20.45%。目前北汽新能源的A0级及以上车型占总销量的80%,平均售价超过12万。

收入增长率远高于销售增长率。但净利润往往下降,主要不是6月份新能源汽车的推广补贴。跌幅较小,严重影响公司第三季度经营业绩,从而拖累前三季度整体业绩。

第三季度,北汽蓝谷建成营业收入75.64亿元,同比快速增长81.26%;上市公司归属于股东的净利润往往有3.67亿元的亏损。3)一汽汽车/一汽李霞没有扭亏为盈,没有提高运营能力。前三季度,一汽汽车的营业收入和归属于上市公司股东的净利润往往有所下降。

但前三季度,一汽轿车经营活动产生的净现金流为10.49亿元,同比快速增长137.57%。在第三季度报告中,一汽汽车再次提到重组进展,回应称仍需提交上市公司股东大会审议会议,并获得主管部门的批准或核准。一汽李霞前三季度收入下降,净利润仍有所下降,但情况恶化了 某种程度上,Zotye Motor和力帆股份有限公司也在受苦。

这两家汽车公司前三季度的收入都下降了两位数,而净利润数据更糟糕,同比分别下降了280%和2000%。引人注目的是,这两家汽车公司第三季度的亏损在不断扩大。

Zotye第三季度亏损4.7亿元,同比增长524.50%;力帆汽车第三季度亏损16.87亿元,同比增长16852.7%。但是力帆股份已经被重庆市政府救了,组织正式成立了债务委员会,拒绝让银行不放贷,不压贷,大量举债。

2.前三节只有广州汽车股份有限公司有点掌声。1)SAIC利润下降会减缓新动能的培育。SAIC集团前三季度实现净利润207.9亿元,但这一数字比去年同期下降了24.86%。

其中,第三季度营业收入2049亿元以上,高于去年同期的2059.86亿元;净利润95.2亿元,同比增长16.56%。业绩上升的背后是SAIC销售额的下降。前三个季度,SAIC的总销量约为441.4万辆,同比下降14.23%,自律乘用车和合资企业的销量经常下降。

为此,SAIC回应称,将在稳定销售基础的基础上,减缓新能源和国际运营领域新动能的培育。此外,还将全面降低成本,提高效率,全体员工生活紧张,讨论重点项目,加强资金管理,进一步提高运营效率。2)广汽集团收入同比增长2.79%,好于去年同期广汽集团前三季度恼人的财报数据。

收入和净利润都快速增长,尤其是净利润快速增长超过10%。在喜人的业绩背后,广汽集团今年的总销量快速增长6.24%,达到155.81万辆,其中广汽乘用车共销售39.46万辆,同比快速增长4.88%。数据还显示,广汽集团前三季度投资收益超过75.09亿元,与去年同期基本持平,这也归功于广汽本田和广汽丰田的较好表现。

值得注意的是,广汽集团近期新车型接力赛的公布和上市,将大幅降低集团销量,包括广汽新能源艾龙LX、第二代传祺GS4(搭载车载微信)、广汽本田全新SUV郝颖、广汽丰田全新新一代雷凌等。3)北汽/江铃汽车营收和利润下降引起关注。在前三个季度,北京汽车和江铃汽车的收入都出现了快速增长,利润经常下降20%。

分析指出,北汽收入的快速增长主要得益于北京飞驰更好的业务展示,而净利润的下降则与其在北京现代的投资收益下降有关。同时,今年前三季度,北汽总运营成本1012亿元,其中销售成本96.77亿元,同比下降5%;管理费用27.22亿元,同比下降23%。

至于江铃汽车,它将利润下降归因于产品销售结构的恶化和公司在新产品、新技术和法规方面的支出减少。据了解,江铃汽车前三季度行政费用减少1.3亿元。

4)长城汽车收入和利润双双下滑。第三季度的走势不错。

长城汽车的收入和净利润在前三个季度都有所下降。然而,与其他汽车公司不同,长城汽车的销售数据建立了7%的快速增长。一方面是销量的快速增长,另一方面是收入和净利润的下降,这似乎和上半年有很大关系。

不容忽视的是,长城两大产品系列哈弗H系列和高端品牌WEY的主要车型销量都在下滑,这是销量大幅下滑的主要原因之一 5)江淮汽车赚1.21亿,政策补贴4.63亿左右。江淮汽车前三季度营收371.86亿元,同比快速增长2.36%;同期利润1.21亿元,同比增长154.33%。在公告中,江淮汽车将业绩下滑归因于产品结构调整和成本控制。

事实上,政府补贴是江淮汽车利润下降的最重要原因。江淮汽车前三季度收到的政府补贴约为4.63亿元。相比之下,江淮汽车前三季度总销量约为32.1万辆,同比下降11.3%。

3.总结显示,前三季度的表现并不悲观。大部分车企归咎于国内乘用车市场的整体环境,以及国家五、国六尾气标准转换导致的价格体系不稳定。至于新能源企业,第三季度利润频频下滑,无疑没有受到新能源补贴衰退的影响。从上述车企来看,广汽处于特别喜人的态势,长安、长城往往在第三季度表现更好,但海马、Zotye、力帆、江淮的发展势头却不在预料之中。

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