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老三样与新三样,那些遗忘和不能被遗忘的车型盘点_lol赛事竞猜首页
2021-03-21 [37578]

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在今天的市场上,别说卖衣服,就连买车都会让人眼花缭乱。但你可曾记得,十年前的中国汽车市场,各种车型相比今天都是稀缺品。正因为如此,像老三、新三这样的车型大家都很熟悉。有趣的是,这些当年还被指为常青树的模式,如今却有了不同的命运。

他们有的成名就退隐江湖,有的还在老树萌芽后驰骋。别的不说了,只是今年,有不少车型含泪告别了我们:路虎卫士完成了硬核越野,大众辉腾与帕萨特还在被大家辱骂,三菱帕杰罗晚年离开,迈凯轮P1宣布超跑三大师时代结束。而就在最近,与Familia和伊兰特联合命名的新三款代表车型别克凯越也宣布投产。总结这段历史,盘点这些模式,变得独一无二。

就各自的命运而言,Familia是唯一的三个新人。上世纪90年代,中国的私家车市场刚刚赶上。

早期转入中国市场的大众、神龙,关闭了中国人对桑塔纳、捷达、大千等车型的认识,被称为老三。后来随着中国重新加入WTO,越来越多的汽车企业占领了国内市场,时间已经过去。汽车市场从前的主导地位被后来者把持,而Familia、Elantra、凯越则表现出更多的领导风格,于是汽车市场大行其道。

之后,被称为精三的宝来、卡罗拉、307等经常相继出现。可以说,杨家、新建、京三车共同见证了中国私家车市场从无到有的发展历史。

今天这些优秀的风云模特,命运不同,让人唏嘘不已。比如老三样的前一个,2009年第一次取消;桑塔纳和捷达升级后依然常青,但主要市场早已退到二三四线城市。新三款之一的别克凯越,今年也宣布量产;除了活跃在出租车市场,伊兰特也逐渐被北京现代的后来的悦动、Leading、现在的朗东所取代;毕竟Familia还在我们身边,保持着持续的战斗力,依然是海马汽车最重要的车型。

更有甚者,有报道称海马为了让Familia好卖,对其进行了全面升级。新车型将专注于低价值和低油耗两大核心优势,计划于9月推出。三种精品也是如此,除了宝来、卡罗拉、307被卡罗拉等新车取代后的无尽生存。

升级和升级产品的要求不一样。为什么命运如此分明?要说市场上的优胜劣汰可能是必须的,唯一的原因可能是各自产品实力的提升和转化的不同。以凯越为例,在中国市场的十三年里,只换过一次外观和内饰,换过一次发动机。

即使依然坚守合资品牌A级轿车的价格底线,也有望被淘汰。另一方面,家庭组织自成立以来已进入第十四个年头。近年来并没有停止,而是根据不断变化的市场需求发布了四代产品。

作为国际著名经典车型马自达323的引进版,第一代Familia首次拓展中型车市场,结束了老三款上市20多年的局面;第二代Familia作为自律品牌上市,将中级家用车的价格门槛降低到8万的价格区间,成为性价比高的家用车在消费者心中的代表;三代Familia帮助Familia团队去参加CTCC中国房车锦标赛,实现了三年五冠的巅峰梦想,可谓自律品牌车型的奇迹;第四代Familia凭借最长的身长和超长的轴距,一度重返自律A级榜单前五。现在,即将推出的新Familia车型也将接过接力棒。据了解,全新Familia的正面发生了很大的变化,目前的直爆格栅被 持续保持运动和活力。

事实上,作为新三款车型的剩余浆果。除了与时俱进的《家族》改版,一如既往的坚持也是最重要的原因。其中最广为人知的是它在运动和活力上的传承。得益于这样的运动和活力基因,多年来一直是家用车中流砥柱的Familia经常出现在中国房车锦标赛(CTCC)的赛场上,却完全不忠实,格格不入。

作为合资品牌的主要展示,CTCC体育场是唯一一个坚持多年的自律品牌。从默默无闻到声名鹊起,Familia模特和它的海马队在中国最高级别的赛场上展开角逐。经过六年的技术提升和经验化解,积累了不少,打造了三年五冠的巅峰战绩:其中,Familia团队获得了2011年度团队冠军;在2012年和2013年,Familia获得了车队和车手的年度冠军。可以说,运动和活力的元素就像DNA一样,在每一代Familia中都极其传世,尤其是第四代Familia,在即将到来的Familia中更是如此。

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当然,海马汽车多年来的技术积累和质量提升也帮助Familia的车型顺利前行。无论是其引导家用车演进趋势的研发理念,还是其不断挖掘客户市场需求,以及海马汽车经过近30年的自学积累和解散后的转型,无疑都在继续完成Familia车型的品格。

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